Jak vycistit Vstriky doma
Jednoduchá cesta k vyčištění vstřikovačů vede skrze ultrazvukovou čističku. Demontovaný vstřikovač se do ní vloží a okamžitě dojde ke strhávání usazenin a nečistot. Celý proces trvá jen několik minut (podle typu čističky). Po jeho skončení však nedostanete žádné informace o stavu součástky.
Archiv
Jak se pozná vadný vstřik
Klasickým projevem jsou obtížné studené starty, nebo klepavý zvuk při nižších otáčkách, což znamená, že tryska špatně rozprašuje palivo. Ve většině případů je takový zvuk doprovázen snížením výkonu a vyšší spotřebou. Vadné vstřikovače mohou mít za následek také snížený výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Jak otestovat vstřiky
Závadu vstřikovačů je možné zpozorovat už pouhým sledováním razantního zvýšení spotřeby paliva. Zadírající se vstřikovač totiž klade mechanický odpor, čímž se sníží množství paliva vstříknutého do příslušného válce.
Jak dlouho trvá repas vstřiku
mezi 1 až 2 hodinou,záleží,jak jde ven. Čas počítám i s vjížděním do dílny.
Jak vyndat vstřikovače
Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).
Proč klepe vstřik
Takovou závadu může ale způsobit i nová svíčka, která prostě za studena nepálí. Vstřikovací ventil může být "zalepený" nějakým sajrajtem, který po ohřátí povolí, ventil lze vyčistit, opravny ví jak na to a nemělo by to být drahé.
Jak povolit vstřiky
Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).
Jak repasovat Vstriky
Proces repase vstřikovačů PD
Důraz je kladen na povrch ventilu, zda není poškrábaný nebo zdeformovaný. Při repasi je vstřikovač rozebrán a očištěn v ultrazvukové lázni. Vadné komponenty vždy vyměníme za nové. Mění se těsnění, podložka, sedýlko (dosedací plocha zdvihátka) a špička.
Jak často měnit vstřiky
Podle statistik mají nejmenší výdrž vstřikovače značky Delphi, které často začínají zlobit ještě před najetím 200 000 km (i když to není pravidlem). Vstřikování od firem Bosch a Siemens obvykle bez problémů funguje i po najetí 200 000 km. Podle statistik nejdéle vydrží vstřikování vyráběné japonskou firmou Denso.
Čím namazat vstřiky
Částečně syntetický speciální tuk Liqui Moly Pro-Line bez obsahu kovů je určen pro mazání vstřikovačů a žhavicích svíček před jejich montáží do motoru. Zabraňuje pronikání vlhkosti a zamezuje tím korozi vstřikovačů a žhavicích svíček. Tuk také znatelně usnadňuje demontáž těchto součástek.
Jak prodloužit životnost vstřikovačů
2 – doporučujeme PREVENTIVNĚ měnit a překalibrovat vstřikovací trysky vstřikovačů systémů common rail a PDE jedenkrát za 120 000 až 160 000 km nájezdu vozidla. Tímto způsobem bezpečně prodloužíte životnost filtrů DPF na dvojnásobek.
Jak poznat špatný Hydroštel
Jestliže k tomu z nějakého důvodu nechochází, probíhá rychlé opotřebení. Který hydroštel je vadný, to se zde nejsnadněji pozná právě podle toho, že k axiálnímu pohybu docházelo bez pootáčení, tj. probíhalo vlastně vzájemné "šprajcování", které je na způsobu povrchového opotřebení samozřejmě vidět.
Jak funguje vstřik
Vstřikování paliva je způsob přípravy směsi paliva se vzduchem pro spalovací motory. Spočívá ve stlačení dávkovače paliva přes malý otvor – trysku vstřikovače do prostoru motoru: sacího potrubí, sacího kanálu, komůrky, válce nebo spalovací komory.
Jak vyndat PD vstřiky
Demontovat skrutky,vybrat vacku,opatrne odpojit konektory od trysiek a potom vytiahnut vhodnym pripravkom trysky.Je potrebne pred montazou vymenit tesniace gumicky za nove. predavaju sa v sade.
Jak vyčistit vstřikovače LPG
Čištění probíhá ve speciální lázni určené pro LPG vstřikovače , aby při čištění nedošlo k poškození gumových části . Vše probíhá za určitého technologického postupu , aby se docílilo co největší efektivity čištění….
Jak sundat Vstriky
Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).
Jak poznat vadné vstřiky 1.6 TDI
Kdo ignoruje varovné projevy jako vyšší kouřivost (u moderních dieselů s filtrem částic však nepozorovatelná), typický rachotivý zvuk (zejména při akceleraci z nízkých otáček), pokles výkonu, obtížné starty či vyšší spotřebu, ten může skončit u krajnice s dírou v pístu.
Jak se projeví podpálený ventil
"Podpálený" ventil lze poznat hlavně na ponenáhlém zvýšením paliva při stejném systému jízdy (jeden řidič) a na současné ztrátě výkonu jak "v tahu", tak i "ve špičce".
Co muze klepat v motoru
Klepání v motoru, které je nežádoucí a ohlašuje závadu, může pocházet z různých částí motoru. Jedná se například o klikový hřídel, ojniční ložisko, píst, pístní čep či rozvody. Závadu klikového hřídele poznáte podle kovového suchého zvuku, přičemž rychlost klepání se zvyšuje s rostoucími otáčkami.
Jak funguje přímé vstřikování
U tohoto systému je palivo vstřikováno přímo do válce motoru. Označení je FSI,nebo GDI. Palivo se smíchává s proudícím vzduchem,nebo se vstřikuje na horké místo ve spalovacím prostoru. Vstřikovací tlaky jsou daleko vyšší,než u nepřímého vstřikování a pohybuje se v rozmezí 5 – 10 MPa.
Jak vyčistit vstřiky nafta
K čištění vstřikovačů se již léta používá ultrazvuková čistička. Vstřikovač se demontuje z motoru, vloží do čističky a už se čistí. Ultrazvukové čištění využívá jevu zvaného „kavitace“, při němž dochází ke strhávání usazenin a nečistot z čištěného povrchu. Dle typu čističky trvá ultrazvukové čištění až několik minut.
Proč klepou ventily
Tento zvuk se obvykle objeví, když selže mechanismus variabilního časování ventilů. Někdy to můžete slyšet, když se poškodí snímač polohy vačkového hřídele. Selhání těchto prvků vede k selhání motoru a ke snížení jeho výkonu. Někdy je slyšet rachocení i vlivem nataženého rozvodného řetězu.
Jak opravit podpálený ventil
Demontáž podpálených ventilů
Při jakékoliv opravě spojené s hlavou motoru by mělo dojít k povrchovému očištění a osušení. Ventily bude následně nutné přebrousit nebo zafrézovat, a to obě dosedací plochy. Konečné broušení provádíme pomocí brusné pasty.
Jak se pozná zadřený motor
Prvním projevem zadřeného motoru je rozsvícená kontrolka mazání oleje. Doprovázena bude klepavými zvuky či krátkým zastavením motoru během jízdy. Pohledem na motor jeho zadření nepoznáte a je třeba navštívit automechanika.
Jak se pozná špatný Hydroštel
Jestliže k tomu z nějakého důvodu nechochází, probíhá rychlé opotřebení. Který hydroštel je vadný, to se zde nejsnadněji pozná právě podle toho, že k axiálnímu pohybu docházelo bez pootáčení, tj. probíhalo vlastně vzájemné "šprajcování", které je na způsobu povrchového opotřebení samozřejmě vidět.
